Na medzinárodnom autosalóne v Brne v roku 1997 mala oficiálnu premiéru otvorená verzia vodidla Škoda Felicia. 2+2 miestny kabriolet je dielom technikov pražskej firmy MTX RS (nasledovník podniku Metalex), ktorí pôvodný model
Škoda Favorti MTX kabrio. V roku 1991 objavila z iniciatívy Metalexu otvorená verzia MTX s plátennou strechou, ktorá sa vyrábala v obmedzenom počte. Stála však až 298 000 korún, čo bol dvojnásobok klasického Favorita.
Vedeli ste, že v Metalexe vyrobili aj tzv. Škodu 160RS? Motor bol VAZ / Lada OHC 1.600 cm3, úpravy MTX, vŕtanie 79 mm, zdvih 80 mm, dva dvojité horizontálne karburátory Weber, výkon 117,7 KW (160 koní - neskôr 170 koní) pri 8.000 min-1. Krútiaci moment 16,2 kpm / 6.200 min-1. Progresívne uloženie, možno vybrať zospodu po povolení štyroch skrutiek. Priečny športový výfuk
Štyriapol liter, osemvalec - technika Porsche vo VW Golfe. Takáto náročná operácia sa podarila jednému Hannoverskému doktorovi, ktorý pristrihol techniku automobilu Porsche 928 S s 300 koňskými silami na jedného Golfu a spravil z neho najsilnejší Golf Nemecka.
Na medzinárodnom autosalóne v Brne v roku 1997 mala oficiálnu premiéru otvorená verzia vodidla Škoda Felicia. 2+2 miestny kabriolet je dielom technikov pražskej firmy MTX RS (nasledovník podniku Metalex), ktorí pôvodný model
Fotky jedného pekného oldtimera.
BMW 700 coupe. Klasika z rokov 1959 až 1965, ktorá poteší.
Škoda Favorti MTX kabrio. V roku 1991 objavila z iniciatívy Metalexu otvorená verzia MTX s plátennou strechou, ktorá sa vyrábala v obmedzenom počte. Stála však až 298 000 korún, čo bol dvojnásobok klasického Favorita.
Vedeli ste, že v Metalexe vyrobili aj tzv. Škodu 160RS? Motor bol VAZ / Lada OHC 1.600 cm3, úpravy MTX, vŕtanie 79 mm, zdvih 80 mm, dva dvojité horizontálne karburátory Weber, výkon 117,7 KW (160 koní - neskôr 170 koní) pri 8.000 min-1. Krútiaci moment 16,2 kpm / 6.200 min-1. Progresívne uloženie, možno vybrať zospodu po povolení štyroch skrutiek. Priečny športový výfuk
Štyriapol liter, osemvalec - technika Porsche vo VW Golfe. Takáto náročná operácia sa podarila jednému Hannoverskému doktorovi, ktorý pristrihol techniku automobilu Porsche 928 S s 300 koňskými silami na jedného Golfu a spravil z neho najsilnejší Golf Nemecka.
